Después de los numerosos cambios normativos y sus correspondientes modificaciones referentes a la medición del consumo de combustible y de las emisiones de CO2, que han acontecido en los últimos meses vemos interesante hacer una recapitulación del tema a nivel usuario.
Como punto de partida debemos conocer que desde el 1 de septiembre 2017 entra en vigor el nuevo test conocido como WLTP (Worldwide Harmonized Light VehiclesTest Procedure) que aplica oficialmente a todos los nuevos tipos de vehículos homologados en Europa.
Durante el período de transición (hasta finales de 2018), sólo se utilizarán los valores NEDC en las etiquetas y en la información de los concesionarios, para que los consumidores puedan comparar las distintas configuraciones de vehículos ofertados.
En Septiembre de 2018* aplicará a todos los coches nuevos que estén a la venta en la Unión Europea.
* Excepto para los vehículos N1 (Clases II y III) y N2, que deberán cumplir un año después.
El cambio tiene como base que el nuevo test cuenta con una base más precisa para calcular el consumo y las emisiones de CO2 de un vehículo.
A partir del 1 de enero de 2019 todos los vehículos en los concesionarios deberán disponer de valores WLTP de emisiones CO2 para evitar cualquier confusión entre los consumidores.
Como en todos los casos cada Estado Miembro abrirá excepción mediante fin de serie, para permitir que un número limitado de automóviles no vendidos que se encuentren en stock, y que hayan sido homologados bajo el antiguo ensayo NEDC, puedan venderse durante un periodo definido.
En la actualidad existen 19 Estados miembros de la Unión Europea (entre ellos España) que basan sus impuestos en los valores de CO2 obtenidos de las pruebas de laboratorio, pero que “se espera” que a pesar del cambio de test (más realista donde se verán aumentados los valores de CO2), no tendrán consecuencias en la fiscalidad soportada por los vehículos, pues las prestaciones de los vehículos no se ven afectadas.
Cuando hablamos de medidas más realistas nos referimos a que se usaran condiciones de test más ajustadas a la realidad:
• Distancias de pruebas más largas
• Diferentes escenarios ( Urbanas, suburbanas, Autopistas etc…)
• Conducción más realista
• Uso de mayores velocidades medias y máximas en los test
• Mayor potencia media y máxima de conducción
• Temperaturas de ensayos media a Europa
• Condiciones dinámicas mayores, aceleraciones y deceleraciones mas representativas
• Etc…
Por tanto hasta la fecha todo vehículo iba acompañado de un certificado de conformidad que incluía valores de Co2 por NEDC y durante el periodo de transición de NEDC a WLTP que comienzo como anteriormente indicado el pasado 1 de septiembre del 2017 los documentos oficiales tendrán que reflejar los valores de ambos ensayos.
Con esto esperamos poder aclara un poco más la situación actual referente al cambio de ensayos para la medición del consumo de combustible y de las emisiones de CO2.
Para más información quedamos a su disposición a través de comercial@corsan.info : +34 917 789 872.