El pasado día 19/02/2019 la Asociación Galega de Áridos (AGA) afirmó que en Galicia hay numerosas obras públicas en las que se utilizan áridos sin el marcado CE obligatorio, lo que los convierte en «ilegales», y advirtió que informará de ello y de sus riesgos para que se incremente el control de los materiales usados.
La AGA ha indicado que aunque esta situación también tiene lugar en obras privadas, por ahora sólo establecerá una campaña informativa de sensibilización respecto al ámbito público. Además incidió en que las administraciones deben «exigir» materiales legales en sus obras y realizar un mayor control e inspecciones para aumentar la seguridad.
A fecha 18/02/2016 se ha publicado en el BOE el Reglamento nº 13 de la Comisión Económica para Europa (CEPE) de las Naciones Unidas — Disposiciones uniformes sobre la homologación de vehículos de las categorías M, N y O con relación al frenado [2016/194].
La nueva publicación incorpora todo el texto válido hasta: el suplemento 13 de la serie 11 de modificaciones. Fecha de entrada en vigor: 8 de octubre de 2015.
El presente Reglamento, como ya se indicaba en publicaciones anteriores, se aplica a los vehículos de las categorías M2, M3, N y O con relación al frenado y no se aplica a los vehículos cuya velocidad máxima por construcción no supere los 25 km/h; a los remolques que no pueden acoplarse a vehículos de motor con una velocidad máxima por construcción superior a 25 km/h; ni a los vehículos adaptados para conductores con discapacidad.
A fecha 6/02/2015, se ha publicado en el BOE la Decisión de Ejecución 2016/160 relativa a la aprobación de una iluminación exterior eficiente de Toyota Motor Europe que utiliza diodos emisores de luz como tecnología innovadora para la reducción de las emisiones de CO2 de los turismos de conformidad con el Reglamento (CE) nº 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo.
El 15/04/2015, el fabricante Toyota Motor Europe presentó una solicitud de aprobación de un sistema de iluminación exterior eficiente mediante diodos emisores de luz (LED) como tecnología innovadora para la reducción de las emisiones de CO2 de los turismos.
El sistema de iluminación exterior eficiente que incluye faros de cruce, faros de carretera, luces de posición delanteras, luces antiniebla delanteras, luces antiniebla traseras, indicadores de dirección delanteros, indicadores de dirección traseros, luz de placa de matrícula y luces de marcha atrás, equipados con diodos emisores de luz (LED), destinado a ser utilizado en vehículos de la categoría M1, queda aprobado como tecnología innovadora a efectos del artículo 12 del Reglamento (CE) Nº 443/2009.
Llega una nueva edición de la FIMA (Feria Internacional de Maquinaria Agrícola) en Zaragoza del 16 a 20 de Febrero, y como en otras ocasiones, CORSÁN INGENIERÍA DE GESTIÓN S.L.U, visitará la exposición poniendo en común los avances en materia de homologación y conformidad de producción de las maquinas agrícolas y su marcado CE.
Si desea concertar una reunión no tiene mas que remitirnos un mail o contactar con nosotros, para agendar el día de reunión.
Aprovechamos para desearles una exitosa FIMA, como en ediciones anteriores
Tras el escándalo Volkswagen, la Comisión Europea acaba de hacer pública la propuesta -que deberá ahora ser negociada entre Eurocámara y Consejo- para controlar el sistema de homologación de vehículos . Con esta propuesta, el Ejecutivo comunitario pretende reforzar el control y devolver la confianza a los consumidores europeos.
El nuevo sistema da a Bruselas la posibilidad de imponer sanciones de hasta 30.000 euros por vehículo afectado.
Hoy por hoy, la mayoría de Estados miembros designan a los servicios técnicos que son los responsables de certificar los vehículos y garantizar que cumplen con las normas aunque son directamente los fabricantes quienes les pagan.
Ahora serán los Estados miembros quienes reciban todos los pagos, que serán revisados regularmente y de forma independiente, así como revisiones regulares de las autoridades responsables de la homologación.
Por otro lado, la nueva normativa pretende poner el foco de atención, además de en los controles previos sobre los modelos en pruebas, sobre los vehículos que ya están en el mercado.
Los Estados miembros estarán obligados a revisar el funcionamiento del mercado, publicar los resultados y tomar medidas si se detectan fallos antes de que las autoridades de certificación homologuen el vehículo. Además, los certificados tendrán una validez limitada de cinco años y solo podrán renovarse una vez que las autoridades nacionales verifican que el vehículo sigue cumpliendo las normas.
Uno de los cambios más importantes, sin embargo, será el poder que el sistema confiere a Bruselas para supervisar el proceso de homologación, pues podrá realizar inspecciones de verificación y si lo considera necesario pedir la retirada de vehículos, con el objetivo de disuadir e impedir el visto bueno de vehículos deficientes.
A fecha 28/01/2016, se ha publicado en el BOE la Corrección de errores de la Directiva 2009/67/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativa a la instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en los vehículos de motor de dos o tres ruedas.
El error subsanado es referente al número de catadióptricos laterales no triangulares que deben llevar las Motocicletas con Sidecar.
En la Directiva indica que es sólo uno de la clase IA cuando deben ser dos de la clase IA. Para más información puede consultar el siguiente enlace:
Corregidor Diego de Valderrabano nº 70 – 72 bajo oficina 2ª 28030. Madrid, España
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