Desde la Asociación Española para la Conformidad de producción, ASESCOP, hemos recibido la confirmación de que tal y como sucedió el pasado 29 de abril de 2013 con los vehículos de categoría N1, el próximo 29 de abril de 2014 es es último día para la matriculación de vehículos completados legalizados mediante el procedimiento de carrozado inicial. Es importante remarcar, para evitar problemas, que es la fecha límite para tramitar la matriculación, por lo que los vehículos que se quieran matricular deben haber pasado la isnpección previa a matriculación con anterioridad al día 29/4/2014.
Se ha publicado una propuesta de reglamento europeo que, tras ser aprobado, modificará los Reglamentos (CE) nº 715/2007 (Euro 5 y Euro 6 para ligeros) y (CE) nº 595/2009 (Euro VI para pesados).
Las principales nmodificaciones son:
– Las exigencias Euro 5 y euro 6 son obligatorias para los vehículos de las categorías M1, M2, N1, y N2 con masa de referencia inferior a 2610 kg, y opcionalmente hasta 2840 kg. A partir de la publicaión del reglamento, será opcional para vehículos con masa de referencia superior a 2610 kg y con masa máxima inferior a 5000 kg. Se adoptarán las medidas necesarias para la adaptación de los ensayos a estos vehículos.
– Introducción de actos de ejecución que permitan modificar y actualizar los requisitos del reglamento, en especial:
— Sustitución de la medida actual de masa de emisiones de CO2 por masa total de equivalentes de CO2, que tendrá en cuenta las emisiones de CO2 y de metano.
— Incremento o eliminación del valor límite de emisiones del total de hidrocarburos (THC) para vehículos con motor de encendido por chispa.
— Adaptación de los valores límite según los resultados del programa ONU/CEPE de medición de partículas.
— Adaptación del procedimiento de medición.
— Introducción de valores límitres para las emisiones de NO2, a partir de una evaluación de impacto. El NO2 presenta unos niveles elevados dentro de las emisones de NOx de los motores diésel actuales, por lo que conviene ternerlos en cuenta de forma separada.
— Modificación de los límites para arrenque en frío, que actualmente proceden de los requisitos Euro 3, claramente desfasados.
Respecto a los vehículos pesados, se eliminan las exigencias de niveles de emisiones de amoniaco (NH3) a los motores de encendido por chispa.
Como venimos informando desde junio de 2013, el nuevo marco de homologaciones y conformidad de producción para los vehículos de dos y tres ruedas sigue su ciclo, y está próximo a ser plenamente funcional. En enero informábamos de la publicación del primer acto delegado, el Reglamento (UE) nº 3/2014. El día 28/1/2014 se publicó el segundo acto delegando, Reglamento (UE) nº 44/2014, ques especifica los requisitos de construcción de los vehículos de cara a su homologación. El texto de dicho reglamento es accesible en este enlace http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2014:025:0001:0102:Es:PDF
De cara a la homologación de tipo de los vehículos de dos y tres ruedas, sólo resta la publicacion del Reglamento de requisitos administrativos, que se encuentra actualmente en edicion 6 de revisiones, y sujeta a desarrollo. Esta prevista su adopción en abril/mayo de este año. En dicho reglamento se debe especificar la fecha a partir de la cual serán posibles las homologaciones de tipo de acuerdo al Reglamento (EU) nº 168/2013, en principio 20 dias después de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
Corregidor Diego de Valderrabano nº 70 – 72 bajo oficina 2ª 28030. Madrid, España
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